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車內空氣質量已成消費投訴高感知領域——第四屆車內環境發展論壇側記

2019-12-09 16:00  本文來源:中國消費者報·中國消費網 作者:李方

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  中國消費者報報道(記者 李方)“近年來,人們對空氣質量的關注度逐年提升,車內空氣污染問題已經引起了政府、行業和汽車企業的高度重視。”中國工程院院士侯立安在12月1日召開的第四屆車內環保發展論壇上表示。

  據了解,該論壇由國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心主辦、北京車質網信息技術有限公司協辦。論壇協辦方代表、車質網董事長助理劉先林致辭時指出,車內異味已經成為2010年至今年10月,車質網十大汽車質量熱點問題之一。

  為什么消費者對車內空氣質量如此敏感?中國科學院生態環境研究中心馬金珠博士認為,這與消費者在車內的時間越來越長密切相關。“人一生在半密閉空間度過的時間約占90%,而這其中,車內空間的占比為5.5%。”馬金珠博士強調,這是一個早先的統計,目前消費者停留在車內的時間正在逐年增加。

  “車輛本身制造、車內裝飾、異味、霉菌細菌及發動機燃燒這5個污染源,會影響消費者的體驗。”侯立安表示。

  對消費者深度關切的車內空氣質量方面如何實施有效監管?北京理工大學車輛與機械學院葛蘊珊教授認為,應從國六車型生產一致性方面的企業信息公開、明確車輛檢測時間及限值要求、環保一致性檢驗要求、環保召回管理及進口車輛管理要求這6個方面著手。

  來自北汽研究院的李俊賢表示,整車廠商對有機揮發物的控制和測量有數值的體現,相對容易控制,但異味涉及消費者主觀體驗,很難把控,而且其感知甚至可以導致企業的召回。

  “目前主機廠越來越重視車內空氣質量控制,包括北汽在內的一些整車廠商已經開始進行‘氣味設計’,從主觀感受方面提升消費者的滿意度,未來這項正向設計的技術發展趨勢是從本能層到情感層,在2025年左右,為消費者提供集‘聽、聞、觸、看’于一體的智能化生態座艙。”李俊賢說。

  基于車內空氣質量不容樂觀的現狀,由國家生態環保部中華環保聯合會批準,國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心組建的“中華環保聯合會車內環保專業委員會”(以下簡稱專委會)在論壇上正式成立。中華環保聯合會衛宏副主席宣讀《中華環保聯合會車內環保專業委員會成立批復文件》。該專委會名譽主任為侯立安院士,主任為中國工程院院士賀泓,國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心主任宋廣生、車質網常務副總裁李熙等6人任副主任。

  據國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心主任宋廣生介紹,專委會成立后,將在行業智庫、人才培訓、技術交流、信息發布、消費指導等方面發揮積極作用,為消費者提供安全健康舒適的車內環境。

  在本屆論壇上,中華環保聯合會車內環保專業委員會、國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心及車質網還揭曉了車內空氣質量控制示范車型供消費者參鑒,它們分別是上汽通用別克GL8、漢騰V7、上汽大眾全新一代帕薩特、上汽大眾斯柯達新速派。

  據悉,這些車型能夠成為該細分領域的翹楚,得益于其通過在車內空氣質量控制方面的深入工作,車型有關異味的投訴量相對較低。另外,這些車型還經受住了國家室內車內環境及環保產品監督管理中心的檢測,數據達到相關標準。

責任編輯:游婕

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